Conventionele vulmethode van LNG Dewar-fles:
Conventioneel vullen verwijst naar de LNG Dewar-fles bij normaal gebruik. Bij het vullen bevindt de binnentank van de Dewar-fles zich in een lage temperatuurtoestand en is er een deel vloeistof.
1. Bevestig dat het benzinestation of het voertuig waarop de Dewar-fles is geïnstalleerd, goed geaard is;
2. Open de beschermkappen van de cryogene vloeistofvulpoort en de cryogene luchtretourpoort.
3. Inspecteer visueel de kleppen, verbindingen en leidingen van de Dewar om er zeker van te zijn dat er geen lekken zijn en dat er geen onderdelen ontbreken;
4. Spoel de vloeistofvulpoort bij lage temperatuur en de retourluchtpoort bij lage temperatuur af met droge stikstof (of veeg af met een droge en schone sluier) om ervoor te zorgen dat er geen vocht en onzuiverheden zijn;
5. Sluit indien nodig het luchtretourpistool en de lagetemperatuur-luchtretourpoort aan, en draai het luchtretourpistool 90°;
6. Controleer of het luchtpistool en de vloeistofvulpoort bij lage temperatuur compatibel zijn en sluit het luchtvulpistool en de vloeistofvulpoort bij lage temperatuur aan;
7. Let op de manometer van de gasfles. Als de druk van de Dewar-fles hoog is, moet deze mogelijk worden ontlucht voordat deze wordt gevuld. Open de ontluchtingsklep van de gasfles om de druk te verlagen tot onder de druk die de gasdispenser nodig heeft, en sluit vervolgens de ontluchtingsklep (bij het ontluchten). Let op: het afgevoerde gas keert terug naar de grote opslagtank van het tankstation of wordt afgevoerd naar een veilige plek.)
8. Zet de pomp van het tankstation aan om te vullen totdat de gasdispenser automatisch stopt;
9. Controleer of de ontluchtingsafsluiter gesloten is en demonteer het luchtvulpistool en het luchtretourpistool;
10. Plaats de beschermkappen op de cryogene vloeistofvulpoort en de cryogene retourluchtpoort.
Voorzorgsmaatregelen bij het vullen van LNG Dewar-flessen:
(1) Vóór het vullen moet worden gecontroleerd of er rijp of zweet op het oppervlak van de gasfles zit. Het wordt aanbevolen de gasfles met dit fenomeen niet te vullen en ter reparatie naar de fabrikant terug te sturen.
(2) Controleer of de gasfles druk heeft. Als de druk nul is, moet de gascilinder worden gespoeld en op luchtdichtheid worden getest, en vervolgens worden gevuld nadat hij de test heeft doorstaan.
voorzichtig:
(1) Controleer vóór het vullen of er vocht en onzuiverheden in de vloeistofvulpoort bij lage temperatuur zitten en zorg ervoor dat het water en de onzuiverheden tijdens het vullen volledig worden verwijderd.
(2) Als er water aanwezig is, zal het water bij het vullen van de vloeistof snel condenseren tot ijsblokjes. IJsblokjes kunnen de eenrichtingsklep van de vloeistofinlaat, de vloeistofvulpoort bij lage temperatuur blokkeren of zelfs in de fles terechtkomen. De verstopping zorgt ervoor dat de vloeistofvulpoort bij lage temperatuur en de vloeistofinlaatterugslagklep goed worden gesloten, wat resulteert in lekkage en zelfs schade aan het afdichtingsoppervlak. Als er ijsblokjes in de cilinder terechtkomen, kan dit de terugslagklep voor de vloeistofafvoer blokkeren tijdens het vloeistofafvoerproces, wat kan leiden tot een slechte vloeistoftoevoer en onvoldoende motorvermogen of zelfs tot het niet starten.
(3) Als er onzuiverheden zijn, kunnen de onzuiverheden ertoe leiden dat de vloeistofinlaatterugslagklep en de vloeistofvulpoort bij lage temperatuur goed worden gesloten tijdens het vullen van de vloeistof, en zelfs schade aan het afdichtingsoppervlak veroorzaken. Tegelijkertijd kunnen onzuiverheden, als het filter niet aan de voorkant van de motor is geïnstalleerd, motorschade veroorzaken.
Let op: De druk van een volledig gevulde gasfles stijgt zeer snel, waardoor de veiligheidsklep open kan gaan; daarom moet de volledig gevulde gasfles zo snel mogelijk worden gebruikt en is langdurige opslag verboden.
Waarschuwing: Bij het afblazen naar de atmosfeer moet het afgevoerde gas naar een veilige plaats worden geleid, anders ontstaat er brand- en explosiegevaar.
